试验台油耗仪




FC2212L发动机试验台瞬态油耗仪 (科里奥利式质量流量计)

 

FC2212L系列发动机试验台瞬态油耗仪能同时测量发动机燃料的质量流量、体积流量、温度、密度和燃料的累积消耗量。发动机试验台瞬态油耗仪采用艾默生公司的CMF系列质量流量计作为测量元件,适应汽油、柴油、液化气(LPG)、天然气(CNG)、其他代用燃料或混合比例的生物燃料(订货时需说明)发动机。

对各种功率范围发动机,FC2212L瞬态油耗仪均能提供精确的测量结果。独特的原理和结构设计,适用于测量电喷汽油机、电喷柴油机的燃油消耗。

 

油耗仪

 

发动机试验台瞬态油耗仪优越技术性能

  • 测量范围(介质密度每立方米840公斤):每小时2~70公斤(FC2212L1);每小时2~150公斤(FC2212L2);每小时10~500公斤(FC2212L3)。
  • 测量精度:±2%(读数值)。
  • 油耗量(公斤每小时)模拟输出:0~10V(对应满量程可设定)。
  • 发动机功率(kW)模拟输出:0~10V(对应满量程可设定)。




FC2210发动机试验台油耗仪 (重量式)

 

FC2210或FC2210Z系列发动机试验台油耗仪采用先进的CANBUS现场总线技术,具有简化的网络特性,使多台测试仪器联网成为可能。同时保留了标准的RS232C串行接口,可方便的与通用微型计算机或其它智能仪表组成更高级的测试系统,或实现远程控制。

采用一体化设计技术,油耗测量和显示仪表集于一体,可以独立的完成发动机燃油消耗的测量,成本低。采用直动式电磁阀控制油耗仪的充油。

 

油耗仪

 

发动机试验台油耗仪主要技术指标

  • 测量范围:0~20kg,共10个规格
  • 测量精度:±4%F.S
  • 测量时间:1~99S任意设定。

 

测量方式

  • 定时间测重量
  • 定重量测时间(选项)




FC2440发动机燃油温控装置

 

FC2440(A)发动机燃油温度控制装置,是根据国家汽车发动机试验GB3743-84标准而专门设计用于柴、汽油发动机台架试验。此系统可为柴油、汽油试验发动机提供流量稳定、温度恒定的燃油。

解决以前测试发动机综合性能时,由于燃油温度不稳定(受环境温度、燃油回油温度的影响)以及燃油温度无法按测试要求任意改变的问题。

具有自动放气功能,气泡检测传感器一旦检测到回油内有微小的油气泡时,便自动打开阀门,及时释放油气泡,油气泡释放完后关闭阀门,这样就及时地排放掉回油内的气泡,保障燃油测量的稳定性。配置高效率的热交换器,进口高精度数显温控表。

工作时燃油在热交换器中与恒温介质进行能量交换。温控表不断地检测出口处的燃油温度,自动调节冷却液阀门开度,从而达到控制燃油温度的。发动机燃油温控装置有故障保护功能,当油耗仪燃油泄露时会自动切断通大气管路,防止燃油泄漏。

 

FC2440发动机燃油温度控制装置和FC2210发动机试验台油耗仪

发动机试验台油耗仪

 

FC2440发动机燃油温度控制装置和FC2212L发动机试验台瞬态油耗仪

发动机燃油温度控制装置




FC2410电喷发动机排气装置

 

FC2210油耗仪和FC2410电喷发动机排气装置是一对组合,是一种比较经济的测量电喷发动机的油耗方法。广泛应用于再制造行业。

 

电喷发动机排气装置

 

电喷发动机排气装置工作原理

 

把来自电喷发动机回油管道内的高温回油(或者调压阀的溢油),经过FC2410型电喷油耗箱内置冷凝器冷却,使高温回油降温,从而保障了燃油温度的稳定性。当FC2410型电喷油耗箱内的传感器一旦检测到回油内有微小的油气泡时,便自动打开阀门,及时释放油气泡。

油气泡释放完后关闭阀门,这样就及时地排放掉回油内的气泡。FC2410型电喷油耗箱同时具有燃油温度适时检测功能。前面板有一LED显示窗口,监测燃油测量温度,五个指示灯监测排气阀门和气泡检测传感器的工作状态。




FC2511发动机燃油供给压力调节装置

 

FC2511发动机燃油供给压力控制装置,是根据电喷发动机而专门设计用于电喷发动机台架试验。此系统可为发动机提供流量稳定、压力恒定的燃油,解决以前测试发动机综合性能时,由于燃油压力不稳定无法准确测试发动机油耗的问题。

可以单独使用,也可以集成在燃油系统内,用来提高供油压力。




FC2422发动机冷热冲击控制仪

 

FC2422发动机热冲击控制仪是在发动机试验台架上使发动机受到较大的实际交变机械负荷及热负荷,并提高单位时间内的交变次数,以期在较短的时间内考核发动机的一种试验装置。

试验方法依据GBT19055-2003汽车发动机可靠性试验方法。它采用计算机和PLC控制,仪器抗干扰能力强,能实现对发动机冷热冲击试验控制。该试验装置不仅可做发动机冷热冲击试验,同时可以用来做发动机性能试验时的水温控制。

 

发动机冷热冲击控制仪




FC2420T发动机水温控制装置

 

FC2420T是用于发动机试验台上调节发动机冷却液温度的设备,取代整车发动机水箱散热器,保持发动机冷却液温度在一个恒定的范围内。水温控制装置采用铝合金框架结构,四周采用金属冲孔板隔离保护,整个温控装置管道采用是不锈钢管,从而使得整套装置具有可靠性好,控制精度高等优点。

水温控制装置包含两个流体循环回路:冷却液循环回路和循环冷却水回路;在冷却液回路中有一个三通电动比例调节阀,调节高温和低温的冷却液的混合比例,以达到预设的温度。

系统内集成了一个膨胀水箱以分离冷却液中的气泡,补偿冷却液的热膨胀和短时间补充发动机冷却液。系统内部的压力损失由一台循环水泵补偿。




FC2420TD电机冷却液恒温控制装置

 

FC2420TD是一款专门用来冷却测功机电机、车用电机及其控制器的恒温测控装置,是保证电机试验台顺利试验必不可少的辅助设备之一。FC2420TD包含两个流体循环回路,内循环冷却水回路和外循环冷却水回路。

在外循环冷却水回路中有一个西门子电动调节阀,调节进入热交换器的冷却水流量,以达到控制被试电机出水温度的目的。系统内集成了一个膨胀水箱以分离冷却水中的气泡,补偿冷却水的热膨胀和短时间补充电机内冷却水。

系统内部循环动力由一台循环水泵提供,并且可以通过变频器和流量计控制循环水流量。




FC2430T发动机油温控制装置

 

FC2430T系列发动机油温控制装置是用于发动机性能和出厂试验的专用设备,也可用于变速箱油温控制,其可与发动机测控系统配套使用,亦可单独使用。

 

发动机油温控制装置

 

发动机油温控制装置工作原理

 

发动机油底壳机油经机油泵抽出,进入油温冷却热交换器,设置在机油滤清器进口处的温度传感器将信号传入温控仪。温控仪输出4~20mA控制调节阀开度,从而控制流入热交换(冷却)冷却水流量,来控制发动机机油(变速箱润滑油)温度。




FC2430TX变速箱油温控制装置

 

FC2430TX变速箱油温控制装置主要用于调节和控制变速箱润滑油的温度,设备内置油泵,为润滑油内循环提供动力。变速箱的机油在循环齿轮泵运转下产生流动。

经过FC2430TX的机油过滤器后,尔后经过板式换热器进行热交换,随着温度的变化调整电动调节阀的开度,机油经冷却后回到变速箱,完成循环。




FC2490T发动机中冷温度控制装置

 

FC2490T系列发动机中冷温度控制装置是用于涡轮增压发动机性能和出厂试验的专用设备,其可与发动机测控系统配置使用,亦可单独使用。采用高效空冷器和霍尼韦尔表或PLC控制的温控仪,调节阀和执行器都是采用的西门子厂家的,性能可靠,控制稳定。

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有关测功机说明

 

 

参数选型和曲线图下载

 

 

应用说明下载