发动机测功机




POWERLINK发动机测功机是发动机和部件研发的强大工具,使OEM和供应商能够保持创新和竞争力。通过发动机测功机,工程师可以消除混淆变量,并专注产品或过程如何影响燃烧。

为了开发诸如喷油器,阀门,活塞和歧管等部件到控制系统,EGR和进气系统,发动机测功机可以帮助识别对动力,燃油经济性,排放和其他性能标准的影响。除了发动机之外,整个支撑测试单元系统的规格,设计和性能决定了工具的实用性和有效性。


发动机测功机进行耐久性试验

 

进行耐久性试验的发动机测功机可以满足各种汽油机和柴油机的常规项目测试,性能和可靠性试验及其动力性、经济性、排放等方面的试验研究。

发动机测功机可靠实用,各测量控制参数的精度满足国家和专业标准,如QCT 524-1999汽车发动机性能试验方法, GBT 18297-2001汽车发动机性能试验方法的要求。试验过程的操作、监控、数据处理实现全面计算机化。

 

发动机测功机

 

发动机耐久性试验概述

 

  • 发动机测功机采用的CAN现场总线通讯协议符合国际标准:ISO 11898 (CAN)
  • 发动机性能试验符合QCT 524-1999 汽车发动机性能试验方法
  • GBT 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
  • 发动机可靠性试验符合GBT 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
  • 试验台一体原则:本试验台为布置一体,能完成多功能的整体试验台
  • 试验台的设计首先考虑成熟可靠,选择成熟的技术和成熟的设备

 

发动机测功机试验项目

 

  • 怠速试验
  • 总功率试验
  • 净功率试验
  • 负荷特性试验
  • 万有特性试验
  • 各缸工作均匀性试验

 

发动机测功机

 

测试控制精度

 

  1. 发动机转速 (JC系列相位差式扭矩传感器, ±1 rpm)
  2. 发动机功率 (实时计算值, ±5%, ±1个字)
  3. 发动机扭矩 (JC系列相位差式扭矩传感器, 测量±1%FS)
  4. 发动机燃油耗 (FC2210 智能油耗仪, 测量≤4%FS)
  5. 发动机机油流量
  6. 曲轴箱漏气量
  7. 燃油温度 (PT100, -10-200℃, ±5℃)
  8. 排气歧管温度 (K热偶, 0-1200℃, ±2℃)
  9. 排气总管温度 (K热偶, 0-1200℃, ±2℃)
  10. 催前排气温度 (K热偶, 0-1200℃, ±2℃)
  11. 催后排气温度 (K热偶, 0-1200℃, ±2℃)
  12. 机油道机油温度 (PT100, -10-200℃, ±5℃)
  13. 发动机机油温度 (PT100, -10-200℃, ±5℃)
  14. 发动机进水温度 (PT100, -10-200℃, ±5℃)
  15. 发动机出水温度 (PT100, -10-200℃, ±5℃)
  16. 空滤前进气温度 (PT100, -10-200℃, ±5℃)
  17. 增压器进气温度 (K热偶, 0-1200℃, ±2℃)
  18. 中冷器进气温度 (K热偶, 0-1200℃, ±2℃)
  19. 中冷器出气温度 (PT100, -10-200℃, ±5℃)
  20. 排气总管压力 (压力变送器, 0-100KPa, ±25%FS)
  21. 催前压力 (压力变送器, ±25%FS)
  22. 催后压力 (压力变送器, ±25%FS)
  23. 增压器前进器压力 (压力变送器, 0-100KPa, ±25%FS)
  24. 中冷器进气压力 (压力变送器, 0-250 KPa, ±25%FS)
  25. 中冷器出气压力 (压力变送器, 0-250 KPa, ±25%FS)
  26. 节气门后压力 (压力变送器, -100-0KPa, ±25%FS)
  27. 机油道机油压力 (压力变送器, 0-1000KPa, ±25%FS)
  28. 机滤前机油压力 (压力变送器, 0-1000KPa, ±25%FS)
  29. 发动机进水压力 (压力变送器, 0-350KPa, ±25%FS)
  30. 发动机出水压力 (压力变送器, 0-350KPa, ±25%FS)
  31. 燃油供油压力(燃油调节阀后)(压力变送器, 0-600KPa, ±25%FS)
  32. 曲轴箱压力 (压力变送器, -10-10 KPa, ±25%FS)
  33. 进气空调系统的温度、压力、流量监测 (数字或模拟通道输入)
  34. 冷却水调节系统的温度压力监测 (压力变送器, 控制:±2℃)
  35. 机油温度调节系统的温度压力监测 (压力变送器, 控制:±2℃)

 

 
所有传感器及其它模拟输入信号均符合下列规范

 

  1. 电压电流输入 (0-5V, 4-20mA, 精度±1%)
  2. 热电阻输入 (PT100, 精度±5℃)
  3. 热电偶输入 (K热偶, 精度±2℃)
  4. 开关量输出 (继电器触点, 2A和30V或5A和220V)
  5. 开关量输入 (L≤3V, H=5-30V)





发动机测功机进行瞬态性能试验

 

进行瞬态性能试验的发动机测功机包括一套完整的用于发动机台架试验的交流电力测功机及自动测量和控制系统。测功机主要用于车辆发动机的发动机产品的研究、开发过程,要求既能作瞬态试验,又能作稳态试验,试验项目包括:

 

发动机测功机

 

  • 发动机全负荷、部分负荷等稳态、瞬态性能试验
  • 发动机万有特性试验
  • 发动机摩擦损失试验
  • 发动机各缸均匀性试验
  • 发动机活塞漏气量试验
  • 发动机燃烧分析试验
  • 催化器催化效率试验
  • 发动机排放试验(ESC、ELR、R49、R24、China9、ETC、非道路车辆发动机排放试验、重型汽油机排放试验等)
  • 发动机电控系统标定、匹配、优化试验
  • 用户自定义的开发试验、自定义的工况试验

 

能整合、控制第三方提供的部分流设备、直接采样分析设备、AVL415、AVL439、空气流量计、瞬态油耗仪等,进行发动机相关试验。

 

发动机瞬态性能试验适用标准

 

  • GBT 6072.1-2000 往复式内燃机性能第1部分:标准基准状况,功率、燃料消耗和机油消耗的标定及试验方法
  • GBT 17692-1999 汽车用发动机净功率测试方法
  • GBT 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
  • GBT 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
  • GB 1105.1-87 内燃机台架性能试验方法标准环境状况及功率、燃油消耗和机油消耗的标定
  • GB 1105.2-87 内燃机台架性能试验方法-试验方法
  • GB 17691-2005 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段)
  • GB 14762-2002 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法
  • GB 14762-2008 重型车用汽油发动机与汽车排气污染物 排放限值及测量方法(中国III、IV阶段)
  • GB 3847-2005 车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
  • GBT 8190.1-1999 往复式内燃机排放测量第1部分:气体和颗粒排放物的试验台测量
  • GBT 8190.4-1999 往复式内燃机排放测量第4部分:不同用途发动机的试验循环
  • 欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放规定的ESC、ELR工况
  • 能够按照欧盟指令97-68-EC(修订版为2002-88-EC)中ERSC试验循环进行自动程控试验
  • 能够按照ECE、R24、可见污染物及ISO 8178.4规定的试验循环进行自动程序控制试验

 

发动机瞬态性能试验控制和测量精度

 

发动机测功机

 

  1. 扭矩 (HBM扭矩环, 测量≤1%FS, 控制≤0.2%FS)
  2. 转速 (1024线光栅编码器, 测量:±1rpm, 控制:±2rpm)
  3. 功率 (实时计算值, ±0.5%±1个字)
  4. 油门开度 (油门调节器, 0~100%, 反应速度12秒)
  5. 油耗 (油耗仪, 0.2%FS)
  6. 发动机油底壳温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  7. 发动机主油道温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  8. 发动机进水温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  9. 发动机出水温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  10. 中冷器前温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  11. 发动机进气温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  12. 中冷器后温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  13. 燃油进油温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  14. 燃油回油温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  15. 空滤前温度 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  16. 空滤后温 (PT100, 0~200℃, ±1℃)
  17. 增压器涡前温度 (K型传感器, 0~1000℃, ±5℃)
  18. 增压器涡后温度 (K型传感器, 0~1000℃, ±5℃)
  19. 涡前温度 (K型传感器, 0~1000℃, ±5℃)
  20. 发动机排气温度 (K型传感器, 0~1000℃, ±5℃)
  21. 涡前压力 (相对压力, 0~400 kPa, ±0.25%FS)
  22. 涡后压力 (相对压力, 0~400 kPa, ±0.25%FS)
  23. 中冷器前压力 (相对压力, 0~250 kPa, ±0.25%FS)
  24. 中冷器后压力 (相对压力, 0~250 kPa, ±0.25%FS)
  25. 发动机机油压力 (相对压力, 0~1 MPa, ±0.25%FS)
  26. 发动机进水压力 (相对压力, -100~25 0KPa, ±0.25%FS)
  27. 发动机出水压力 (相对压力, 100~250 KPa, ±0.25%FS)
  28. 发动机排气背压 (相对压力, 0~100 KPa, ±0.25%FS)
  29. 发动机膨胀水箱压力 (相对压力, 0~250 KPa, ±0.25%FS)
  30. 燃油压力 (相对压力, 0~600 KPa, ±0.25%FS)
  31. 环境压力 (大气压计, 80~120 kPa, ±0.25%FS)
  32. 环境相对湿度 (温湿度计, 0~100% R.H., ±3%F.S.)
  33. 环境温度 (0~50℃, ±0.5℃, 曲轴箱压力)
  34. 精密相对压力 (-100~100 kPa, ±0.25%FS)
  35. 发动机进气压力 (-100~100 KPa)

 

 
所有传感器及其它模拟输入信号均符合下列规范

 

  1. 电压输入 (±5V, 精度±1%, 16路通道数)
  2. 热电偶输入 (PT100, 精度±1%, 6路通道数)
  3. 热电偶输入 (K分度, 精度±1%, 8路通道数)
  4. 开关量输出 (继电器触点, 2路通道数, 2A和30V或5A和220V)
  5. 开关量输入 (L≤3V, H=5-30V, 4路通道数)





发动机测功机进行发动机冲击试验

 

进行发动机冲击试验的发动机测功机主要用于测定发动机热循环耐久性参数。加速性能测试跟顾客使用时的情况不完全一样,但是主要获得与日常用车时产生的相似累积破坏。发动机测功机的运转参数与要测试的发动机的应用有关。

通常,测试设备应使发动机所处的环境跟在整车上的环境类似。对发动机的修正是为了使测试误差最小。

 

发动机测功机

 

发动机冲击试验规范

 

FC2422发动机冷热冲击控制装置是在发动机试验台架上使发动机受到较大的实际交变机械负荷及热负荷,并提高单位时间内的交变次数,以期在较短的时间内考核发动机的一种试验装置。

试验方法依据GBT 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法。

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有关测功机说明

 

 

参数选型和曲线图下载

 

 

应用说明下载